吉林珲春,凭风借力再扬帆|建好大通道 带动大开放

吉林省珲春市地处中国、俄罗斯和朝鲜三国交界(央广网发 通讯员供图)

央广网12月20日珲春消息(记者刘源源 延边台记者何平 李艳梅)地处中国、俄罗斯和朝鲜三国交界的吉林省珲春市,历经改革开放40年,已经从当年名不见经传的边陲小城,成长为“一带一路”和中蒙俄经济走廊向北开放的新起点,也是中国面向东北亚国际合作的新门户。从今天起,我们推出致敬改革开放40周年系列报道:吉林珲春,凭风借力再扬帆第一篇《建好大通道 带动大开放》。

每天清晨,地处中国、俄罗斯和朝鲜三国交界的吉林省珲春市的中俄珲春口岸都是一派繁忙景象。优质、快速的通关服务,让珲春成为中俄交流的便捷窗口。正在排队等待过关的斯维塔,是俄罗斯符拉迪沃斯托克市一家大型旅行社的导游。从业二十年,说起珲春的变化她历历在目:“现在从珲春口岸过关非常快。一台车大概十分钟就过去了。尤其是现在中俄交流合作越来越频繁,我们旅游的客流量也是越来越大,大家都很喜欢珲春,在这很舒服。”

吉林珲春,凭风借力再扬帆|建好大通道 带动大开放

珲春依托周边优良的海港优势,开辟了经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国釜山铁海联运集装箱航线、宁波舟山港内贸货物跨境运输航线及俄罗斯萨哈林海产品运输航线(央广网发 通讯员供图)

不仅通关人数逐年攀升,货运也连年增长。珲春口岸管理科科长闫勇说:“以时节点来算,90年没有口岸的概念;1990到2000年,口岸初具雏形,人员和货物屡通了;2000年到十八大,口岸大发展,基础设施建设和货运量猛增。20年到30年发展过程中,铁路从几十万吨增加到400万吨;口岸几代管理者在管理中总结出一系列办法,率先实现了一次性报一次验放,全省的全国的壮举,内贸跨境运输,借港出海,我们把口岸变成通道,让珲春真正发挥了桥头堡作用。”

统计数据显示,2017年,珲春地区生产总值144亿5840万元、全口径财政收入18亿8246万元,分别是1978年的249.2倍、178.4倍。其中全市外贸进出口总额14亿6174万元,外贸进出口货值居吉林省第二、增速居全省第四。经历了从对外贸易到双向投资,再到国际合作的探索。珲春市口岸经济的腾飞发展,见证了珲春40年改革开放的步伐。

吉林珲春,凭风借力再扬帆|建好大通道 带动大开放

珲春全力打通对内、对外通道,形成了以珲春公路、铁路口岸和圈河、沙坨子口岸为支撑点,以口岸通关中心为全方位保障的对外通道格局(央广网发 通讯员供图)

40年来,珲春市全力打通对内、对外通道脉络,形成了以珲春公路、铁路口岸和圈河、沙坨子口岸为支撑点,以口岸通关中心为全方位保障的对外通道格局。依托周边优良海港优势,开辟了经俄罗斯扎鲁比诺港至韩国釜山铁海联运集装箱航线、宁波舟山港内贸货物跨境运输航线及俄罗斯萨哈林海产品运输航线;今年九月,吉林紫金铜业公司购买自南美洲秘鲁的4300吨冶铜原料,就通过韩国釜山港、俄罗斯扎鲁比诺港成功转运到珲春市。公司副总经理李富朝说:“原本我们是从鲅鱼圈到珲春,大概1200公里的铁路运输。如果从扎鲁比诺到珲春,铁路运输缩短了60公里。这对铁路的运输成本和效率都产生了巨大影响,为企业生产经营,节约了大量运输成本。”

吉林珲春,凭风借力再扬帆|建好大通道 带动大开放

繁忙的中俄珲春口岸(央广网发 通讯员供图)

珲春正在成为连通世界的枢纽。继长春至珲春高速公路全线贯通后,2015年9月,被誉为“东北最美高铁”长珲城际铁路通车运营;中俄珲马铁路时隔9年后、2013年再次恢复运营,并实现常态化多品种双向运输,过货量呈爆发式增长,成为我国“一带一路”又一跨境大通道;珲春国际合作示范区民用机场项目也在按计划稳步推进。珲春正在奋力挺进“深海”,实现吉林全省2700万人民多年来借港出海的梦想,成为世界观察“中国奇迹”的“窗口”。珲春市委书记、珲春国际合作示范区党工委书记、管委会主任高玉龙说:“珲春国际合作示范区取得了巨大成就。无论是进出口,还是通道建设、区域合作上,都发生了诸多变化;在这个基础上,围绕着对俄、对朝的通道建设,也取得了重大成果,特别是经俄罗斯扎港到韩国釜山的航线,经俄罗斯扎港到我们沿海各个城市航线的开通,把吉林省和发达地区,以及我们周边国家联系到了一起,这预示着吉林开发开放正在展示广阔的发展前景;珲春必将在融入国家‘一带一路’,开辟北极航线的大业中起到独特作用。”

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